Одному из пассажиров удалось пережить эту аварию. В настоящее время он находится в отделении неотложной помощи одного из веллингтонских госпиталей. По предварительным данным, несмотря на серьезные травмы, его состояние стабильно. Это уже второе крушение, со смертельным исходом, с момента введения вертолетов ирокез в войска вооруженных сил Новой Зеландии в 1966-ом году. Первая катастрофа произошла 27-го апреля 1972-го года. Тогда во время крушения ирокеза в дюнах близ гавани Кайпара погибло три человека. Согласно сайта ВВС Новой Зеландии, всего с 1966 было еще четыре аварии среди 14-ти находящихся на вооружении вертолетов ирокез. Один вертолет получил серьезные повреждения во время жесткой посадки на горе Кука, 28 ноября 1982. Произошло это во время операции по поиску и спасению попавших в горную ловушку альпинистов. Другой ирокез был поврежден во время подъема антенны на Кайпара в июле 1990 года. Третий вертолет получил серьезные повреждения в Австралии, 6 октября 1991, во время воздушного столкновения с другим геликоптером. Все эти вертолеты были успешно восстановлены. Совсем иначе закончился четвертый инцидент, который произошел в 1995. Вертолет был списан в марте 1995-го, из-за отказов двигателей. Произошло это после не удачной посадки, в ходе которой воздушное судно в болото Нгаматея. Сейчас новозеландские ВВС проводят замену уже устаревшего парка вертолетов. Уже в ближайшее время на вооружение поступят девять новеньких NH90. Партия французских вертолетов начнет поступать уже в этом году и будет полностью завершена к 2013-году. Общая стоимость контракта составляет 771 миллионов долларов.
Источник:
http://www.nzherald.co.nz/nz/news/article.cfm?c_id=1&objectid=10640793 |
|||
Вылетевший из авиабазы близ Оейкея, регион Рейнджитайки, вертолет вооруженных сил Новой Зеландии потерпел крушение в холмистой местности над первым государственным шоссе, вблизи Пекеруа Бэй, в 40 километрах северо-восточнее
(c) Новая Зеландия 2010